在一些鋼鐵冶金廠，由于有時(shí)候因?yàn)闇囟忍呋蛘呤瞧鹬貦C(jī)起升高度不夠，使電子吊秤無(wú)法使用，尤其是在起吊噸位特別大的場(chǎng)合，電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低，起重高度和高溫的限制，吊鉤秤的使用受到限制，但是工作時(shí)又必須對(duì)所吊起的重物進(jìn)行計(jì)量，正是這種情況，個(gè)別有實(shí)力的衡器廠就和起重機(jī)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了天車秤（行車秤）。但是由于受制作工藝和傳感器性能的影響，天車秤（行車秤）通常精度不是太高，大概就在0.5%--1%左右。因而，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)秤才能作為工商業(yè)用秤，而天車秤（行車秤）只能歸為四級(jí)秤，所以一般情況下，天車秤（行車秤）只是用于工廠內(nèi)部結(jié)算或者工藝控制。在天車（行車）上由于受到很多方面的限制，比如空間、安裝難度、安全等因素影響，天車秤（行車秤）安裝方法也多種多樣，比如定滑輪型，小車型，軌道型等，這需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定。

行車電子秤是在吊運(yùn)重物的過(guò)程中進(jìn)行稱重計(jì)量的, 由于行車縱、橫方向的行駛, 重物的擺晃,必然對(duì)傳感器產(chǎn)生橫向沖擊力。根據(jù)這一使用特點(diǎn), 要求傳感器不但有很高的計(jì)量性能, 而且還要有很好的抗橫向沖擊力的能力。雙固支剪切梁橋式稱重傳感器不但稱量精度高,還具有很好的抗偏心力, 側(cè)向力的性能(對(duì)橫向力不敏感)和非常方便的安裝結(jié)構(gòu),特別適合在行車電子秤上應(yīng)用。

由于行車電子秤是通過(guò)傳力軸對(duì)傳感器加載的, 加載部位一般做成 U 形, 這樣傳力軸和傳感器是線接觸,由于安裝和加載過(guò)程中難以保持傳感器的安裝水平要求, 使加載點(diǎn)偏離傳感器的受力軸線,移到傳感器的外側(cè)沿, 影響秤的使用精度, 采用“魚背式”加載結(jié)構(gòu)后,可以使傳力軸和傳感器之間由線接觸變?yōu)辄c(diǎn)接觸, 并且不會(huì)因?yàn)閭鞲衅髦g水平度變化而造成加載點(diǎn)向傳感器外側(cè)偏移的情況, 保證了行車電子秤的精度和穩(wěn)定性。

該傳感器采用橋式工字梁結(jié)構(gòu)，并且與相應(yīng)的輕軌、重軌、起重軌等鋼軌具有同樣高度和端部輪廓線，可直接將該傳感器串接安裝在鋼軌之間， 組成軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量、整車計(jì)量、軌道衡或天車秤、起重機(jī)超載報(bào)警器等。具有安裝簡(jiǎn)單、系統(tǒng)造價(jià)低、使用方便、精度高等特點(diǎn)。